ﺳﻮﺩﺍﻧﻴﺮ ” ﻟﻤﺎﺫﺍ ﻳﺘﺨﻄﺎﻫﺎ ﺍﻟﺘﻔﻜﻴﻚ !!
ﻛﻤﺎﻝ ﺍﻟﻬِﺪﻱ | ﺗﺄﻣُﻼﺕ
· ﺗﺤﻈﻰ ﺟﻬﻮﺩ ﺃﻋﻀﺎﺀ ﻟﺠﻨﺔ ﺇﺯﺍﻟﺔ ﺍﻟﺘﻤﻜﻴﻦ ﻭﺗﻔﻜﻴﻚ ﻧﻈﺎﻡ ﺍﻟﻠﺼﻮﺹ ﺑﺘﻘﺪﻳﺮ ﻭﺇﻋﺠﺎﺏ ﺍﻟﻜﺜﻴﺮﻳﻦ .
· ﻭﻳﻌﺠﺒﻨﻲ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﺴﺘﻮﻯ ﺍﻟﺸﺨﺼﻲ ﺍﻟﺤﻤﺎﺱ ﺍﻟﻄﺎﻏﻲ ﻭﺍﻟﺮﻏﺒﺔ ﺍﻟﺠﺎﺩﺓ ﻟﺒﻌﺾ ﺃﻋﻀﺎﺋﻬﺎ ﻓﻲ ﺃﺩﺍﺀ ﺍﻟﻤﻄﻠﻮﺏ ﻣﻨﻬﻢ ﻛﻤﺎ ﻳﺠﺐ .
· ﻟﻜﻦ ﺫﻟﻚ ﻻ ﻳﻤﻨﻌﻨﺎ ﻣﻦ ﺍﻹﺷﺎﺭﺓ ﻟﺒﻌﺾ ﺍﻟﻘﺼﻮﺭ ﻭﺍﻟﺘﻬﺎﻭﻥ ﺍﻟﺬﻱ ﻳﻤﺎﺭﺳﻪ ﺃﻋﻀﺎﺀ ﺍﻟﻠﺠﻨﺔ ﺗﺠﺎﻩ ﺑﻌﺾ ﺍﻟﻤﻠﻔﺎﺕ ﺍﻟﻬﺎﻣﺔ .
· “ ﺳﻮﺩﺍﻧﻴﺮ ” ﻋﻠﻰ ﺳﺒﻴﻞ ﺍﻟﻤﺜﺎﻝ ﻟﻴﺴﺖ ﺑﺎﻟﻤﺆﺳﺴﺔ ‏) ﺍﻟﻬﻴﻨﺔ ﻭﻻ ﺍﻟﻠﻴﻨﺔ ‏( ﺣﺘﻰ ﻳﺘﺨﻄﺎﻫﺎ ﺍﻟﺘﻔﻜﻴﻚ .
· ﻓﻬﻲ ﺗﻤﺜﻞ ﺷﺮﻳﺎﻧﺎً ﻧﺎﺑﻀﺎً ﻭﺭﻣﺰﺍً ﻟﻠﺴﻴﺎﺩﺓ .
· ﻟﻜﻦ ﻣﺎ ﻗﺎﻣﺖ ﺑﻪ ﺍﻟﺤﻜﻮﻣﺔ ﺍﻹﻧﺘﻘﺎﻟﻴﺔ ﺣﺘﻰ ﺍﻟﻠﺤﻈﺔ ﻓﻴﻤﺎ ﻳﺨﺺ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﺸﺮﻛﺔ ﺍﻟﻌﻤﻼﻗﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﻗﺰﻣﻬﺎ ‏) ﻣﻘﺎﻃﻴﻊ ‏( ﺍﻟﺰﻣﻦ ﺍﻷﻏﺒﺮ، ﻳﺒﺪﻭ ﻣﺜﻞ ﺫﺭ ﺍﻟﺮﻣﺎﺩ ﻓﻮﻕ ﺍﻟﻌﻴﻮﻥ .
· ﻓﻘﺪ ﺃﻋﺎﺩﻭﺍ ﻃﺎﺋﺮﺗﻬﺎ ﺍﻟﻮﺣﻴﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺒﻘﻴﺔ ﻟﻠﺨﺪﻣﺔ ﻟﻴﻤﻨﺤﻨﺎ ﺫﻟﻚ ﺍﻹﻧﻄﺒﺎﻉ ﺑﺄﻥ ﻧﺎﻗﻠﻨﺎ ﺍﻟﻮﻃﻨﻲ ﻓﻲ ﻃﺮﻳﻖ ﻋﻮﺩﺗﻪ ﻟﻠﺘﺤﻠﻴﻖ ﻓﻲ ﺍﻟﺴﻤﺎﻭﺍﺕ ﻣﻦ ﺟﺪﻳﺪ .
· ﻟﻜﻦ ﺍﻟﺸﺎﻫﺪ ﺃﻧﻬﻢ ﻟﻢ ﻳﺘﺤﻤﺴﻮﺍ ﻟﺘﻔﻜﻴﻚ ﺃﻫﻢ ﺷﺮﻛﺘﻴﻦ ﻣﻨﺎﻓﺴﺘﻴﻦ ﻟﻬﺎ ﺑﺎﻟﺮﻏﻢ ﺃﻧﻬﻤﺎ ﺗﺄﺳﺴﺘﺎ ﻋﻠﻰ ﺃﻧﻘﺎﺿﻬﺎ .
· ﺃﻋﻨﻲ ﺑﺪﺭ ﻭﺗﺎﺭﻛﻮ ﻟﻠﻄﻴﺮﺍﻥ .
· ﻓﻤﺎ ﺯﺍﻟﺖ ﺇﻋﻼﻧﺎﺕ ﻫﺎﺗﻴﻦ ﺍﻟﺸﺮﻛﺘﻴﻦ ﺗﺘﺼﺪﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺸﻬﺪ .
· ﻭﻣﺎ ﺯﺍﻟﺘﺎ ﺗﺤﻈﻴﺎﻥ ﺑﺎﻹﻫﺘﻤﺎﻡ ﻭﺍﻟﺮﻋﺎﻳﺔ، ﻋﻠﻤﺎً ﺑﺄﻥ ﺍﻟﻜﻴﺰﺍﻥ ﻓﻜﻜﻮﺍ ﻧﺎﻗﻠﻨﺎ ﺍﻟﻮﻃﻨﻲ ﻭﺩﻣﺮﻭﻩ ﻣﻦ ﺃﺟﻠﻬﻤﺎ .
· ﻣﻌﻠﻮﻡ ﺃﻥ ﺭﺋﻴﺲ ﻣﺠﻠﺲ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺷﺮﻛﺔ ﺑﺪﺭ ﻫﻮ ﺍﻟﻔﺎﺗﺢ ﻋﺮﻭﺓ .
· ﻭﺗﺤﻮﻡ ﺍﻟﻜﺜﻴﺮ ﻣﻦ ﺍﻟﺸﺒﻬﺎﺕ ﺣﻮﻝ ﺍﺭﺗﺒﺎﻁ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﺸﺮﻛﺔ ﺑﺎﻟﻤﺆﺳﺴﺔ ﺍﻟﻌﺴﻜﺮﻳﺔ ﻭﻭﺯﻳﺮ ﺍﻟﺪﻓﺎﻉ ﺍﻷﺳﺒﻖ ﻋﺒﺪ ﺍﻟﺮﺣﻴﻢ ﻣﺤﻤﺪ ﺣﺴﻴﻦ .
· ﻭﻟﻢ ﻳﺘﻢ ﺗﺪﻣﻴﺮ ﺑﺸﻜﻞ ﻣﻤﻨﻬﺞ ﻭﻣﺪﺭﻭﺱ ﺇﻻ ﻟﻜﻲ ﺗﺤﻞ ﻣﻜﺎﻧﻬﺎ ﻣﺜﻞ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﺸﺮﻛﺎﺕ .
· ﻭﻗﺪ ﺗﻮﻟﻰ ﺍﻟﻮﻇﺎﺋﻒ ﺍﻟﻌﻠﻴﺎ ﻓﻲ ﺷﺮﻛﺔ ﺑﺪﺭ ﻣﻮﻇﻔﻮﻥ ﺳﺎﺑﻘﻮﻥ ﻓﻲ ﺳﻮﺩﺍﻧﻴﺮ ﺑﻌﺪ ﺃﻥ ﻗﺪﻣﻮﺍ ﻟﻬﺎ ﺧﺪﻣﺎﺗﻬﻢ ﺍﻟﺠﻠﻴﻠﺔ ﻭﺳﺎﻫﻤﻮﺍ ﻓﻲ ﺇﻧﺠﺎﺯ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺍﻟﺘﺪﻣﻴﺮ ﺍﻟﻜﺎﻣﻞ ﻟﻠﺨﻄﻮﻁ ﺍﻟﺠﻮﻳﺔ ﺍﻟﺴﻮﺩﺍﻧﻴﺔ ﻣﻦ ﺗﺤﺖ ﺍﻟﻄﺎﻭﻻﺕ ﻗﺒﻞ ﺃﻥ ﻳﻌﻠﻨﻮﺍ ﻋﻦ ﺇﻧﻀﻤﺎﻣﻬﻢ ﻟﻠﻤﻮﻟﻮﺩ ﺍﻟﺠﺪﻳﺪ ‏) ﻏﻴﺮ ﺍﻟﺸﺮﻋﻲ ‏( .
· ﺃﻣﺎ ﺷﺮﻛﺔ ﺗﺎﺭﻛﻮ ﻓﻴﺮﺃﺳﻬﺎ ﻗﺴﻢ ﺍﻟﺨﺎﻟﻖ ﻭﻳﺴﺎﻋﺪﻩ ﺳﻌﺪ ﺍﻟﻌﺒﻴﺪ ﻭﻫﻤﺎ ﻣﻦ ﺃﺫﺭﻉ ﻋﻠﻲ ﻋﺜﻤﺎﻥ ﻣﺤﻤﺪ ﻃﻪ ﺣﺴﺐ ﺍﻟﻤﻘﺮﺑﻴﻦ ﻣﻦ ﻗﻄﺎﻉ ﺍﻟﻄﻴﺮﺍﻥ .
· ﻭﻟﻌﻞ ﺍﻟﺠﻤﻴﻊ ﻗﺪ ﺳﻤﻌﻮﺍ ﺑﺈﺣﺪﻯ ﻗﺼﺺ ﺍﻟﻔﺴﺎﺩ ﺍﻟﻤﻤﻨﻬﺞ ﻭﺍﻟﻤﻔﻀﻮﺡ ﻟﻬﺎﺗﻴﻦ ﺍﻟﺸﺮﻛﺘﻴﻦ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻗﺎﻡ ﺍﻟﻠﺼﻮﺹ ﺑﺈﺳﺘﺌﺠﺎﺭ ﻃﺎﺋﺮﺓ ﺭﻭﺳﻴﺔ ﺑﻤﺒﻠﻎ ﻳﻜﻔﻲ ﻟﺸﺮﺍﺀ ﻃﺎﺋﺮﺓ ﺟﺪﻳﺪﺓ، ﺑﺎﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ ﺍﻧﺨﻔﺎﺽ ﺃﺳﻌﺎﺭ ﺇﺳﺘﺌﺠﺎﺭ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ ﺍﻟﺮﻭﺳﻴﺔ ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎﻡ .
· ﻓﻜﻴﻒ ﺗﺮﻳﺪ ﺣﻜﻮﻣﺔ ﺣﻤﺪﻭﻙ ﻃﻤﺄﻧﺘﻨﺎ ﺑﺄﻥ ﺳﻮﺩﺍﻧﻴﺮ ﺳﻮﻑ ﺗﻌﻮﺩ ﻟﺴﻴﻄﺮﺗﻬﺎ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺟﻮﺍﺀ ﻣﺠﺪﺩﺍً ﻓﻲ ﻭﺟﻮﺩ ﺷﺮﻛﺎﺕ ﻣﻨﺎﻓﺴﺔ ﻗﺎﻣﺖ ﻋﻠﻰ ﺃﻧﻘﺎﺿﻬﺎ؟ !
· ﺃﻭﻝ ﻣﺎ ﻛﻨﺎ ﻧﺘﻮﻗﻌﻪ ﻣﻦ ﺣﻜﻮﻣﺔ ﺍﻟﺜﻮﺭﺓ ﻫﻮ ﺃﻥ ﺗﻮﻓﺮ ﻟﻠﻨﺎﻗﻞ ﺍﻟﻮﻃﻨﻲ ﺍﻟﺤﻤﺎﻳﺔ ﺍﻟﻼﺯﻣﺔ ﺑﺘﻔﻜﻴﻚ ﻛﻞ ﺍﻟﺸﺮﻛﺎﺕ ﺍﻟﻤﻨﺎﻓﺴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﻗﺎﻣﺖ ﻋﻠﻰ ﺃﻛﺘﺎﻑ ﺳﻮﺩﺍﻧﻴﺮ ﻭﺑﺴﺮﻗﺔ ﻣﻮﺍﺭﺩ ﻭﺛﺮﻭﺍﺕ ﺍﻟﺸﻌﺐ ﺍﻟﺴﻮﺩﺍﻧﻲ .
· ﻻ ﻳﻜﻔﻲ ﺍﻟﺤﺪﻳﺚ ﻋﻦ ﻋﻮﺩﺓ ﺑﻌﺾ ﻣﻔﺼﻮﻟﻲ ﺍﻟﻨﺎﻗﻞ ﺍﻟﻮﻃﻨﻲ، ﺧﺎﺻﺔ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻧﻌﻠﻢ ﺑﺄﻥ ﻣﻦ ﻳُﻨﺎﻁ ﺑﻪ ﺍﻟﺘﻮﻗﻴﻊ ﻋﻠﻰ ﻗﺮﺍﺭﺍﺕ ﺇﻋﺎﺩﺓ ﻫﺆﻻﺀ ﺍﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ ﻟﻠﺨﺪﻣﺔ ﻫﻮ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﺸﺨﺺ ﺍﻟﺬﻱ ﺳﺮﺣﻬﻢ ﻓﻲ ﻭﻗﺖ ﺳﺎﺑﻖ .
· ﻫﺬﻩ ﻣﻔﺎﺭﻗﺔ، ﺑﻞ ﻫﻲ ﻣﻬﺰﻟﺔ ﺣﻘﻴﻘﺔ ﺗﺴﺘﻮﺟﺐ ﻭﻗﻔﺔ ﺟﺎﺩﺓ ﻣﻦ ﻟﺠﻨﺔ ﺍﻟﺘﻔﻜﻴﻚ ﻭﺗﺘﻄﻠﺐ ﺿﻐﻄﺎً ﻣﻦ ﺍﻟﺜﻮﺍﺭ .
· ﻣﺪﻳﺮ ﺳﻮﺩﺍﻧﻴﺮ ﺣﺘﻰ ﻳﻮﻣﻨﺎ ﻫﺬﺍ ﻫﻮ ﻳﺎﺳﺮ ﺗﻴﻤﻮ .
· ﻭﻟﻤﻦ ﻻ ﻳﻌﻠﻤﻮﻥ ﻓﻘﺪ ﺑﺪﺃ ﻳﺎﺳﺮ ﺗﻴﻤﻮ ﻓﻲ ﺳﻮﺩﺍﻧﻴﺮ ﺑﺎﻟﻀﻴﺎﻓﺔ ﺍﻟﺠﻮﻳﺔ ﻗﺒﻞ ﺃﻥ ﺗﺘﺎﺡ ﻟﻪ ﺍﻟﻔﺮﺻﺔ ﻓﻲ ﻋﻬﺪ ﺍﻟﻤﺨﻠﻮﻉ ﻹﻛﻤﺎﻝ ﺩﺭﺍﺳﺘﻪ ﺍﻟﺠﺎﻣﻌﻴﺔ ﻟﻴﻌﻮﺩ ﻭﻳﺘﺮﻗﻰ ﻓﻲ ﺍﻟﺴﻠﻢ ﺍﻟﻮﻇﻴﻔﻲ ﻟﻠﺸﺮﻛﺔ ﺑﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﺒﺮﻕ ﺣﺘﻰ ﺻﺎﺭ ﻣﺪﻳﺮﺍً ﻋﺎﻣﺎً .
· ﻟﻜﻨﻪ ﻛﺎﻥ ﻭﻻ ﻳﺰﺍﻝ ﻣﺪﻳﺮﺍً ﻣﻜﻠﻔﺎً، ﻭﻟﻢ ﻳﻌﻴﻨﻪ ‏) ﺍﻟﺴﺎﻗﻂ ‏( ﺍﻟﺒﺸﻴﺮ ﺑﺸﻜﻞ ﺭﺳﻤﻲ ﻭﻓﻘﺎً ﻟﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﺘﺒﻊ ﻓﻲ ﺳﻮﺩﺍﻧﻴﺮ ﺍﻟﺘﻲ ﺗُﻌﻴﻦ ﻟﻬﺎ ﺭﺋﺎﺳﺔ ﺍﻟﺠﻤﻬﻮﺭﻳﺔ ﻣﺪﻳﺮﺍً ﻋﺎﻣﺎً ﺑﺪﺭﺟﺔ ﻭﺯﻳﺮ .
· ﻭﺍﻟﺴﺮ ﻭﺭﺍﺀ ﺗﻜﻠﻴﻒ ﻭﺑﻘﺎﺀ ﺗﻴﻤﻮ ﻓﻲ ﻣﻨﺼﺒﻪ ﺣﺘﻰ ﺍﻟﻴﻮﻡ ﻫﻮ ﺃﻥ ﻣﻜﺎﻭﻱ ﺃﺭﺍﺩ ﺷﺨﺼﺎً ﻳﺼﺎﺩﻕ ﻋﻠﻰ ﺗﺴﺮﻳﺢ ﻛﻞ ﺍﻟﻌﺎﻣﻠﻴﻦ ﻓﻲ ﺳﻮﺩﺍﻧﻴﺮ ﺑﺪﻭﻥ ﺃﺩﻧﻰ ﻧﻘﺎﺵ، ﻭﻗﺪ ﻭﺟﺪ ﺿﺎﻟﺘﻪ ﻓﻲ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﺘﻴﻤﻮ .
· ﺳﺮﺡ ﻟﻪ ﻳﺎﺳﺮ ﺗﻴﻤﻮ ﺟﻤﻴﻊ ﺍﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ ﻛﻤﺎ ﺃﺭﺍﺩ ﻣﻜﺎﻭﻱ .
· ﻓﻜﻴﻒ ﻳﺴﺘﻘﻴﻢ ﻳﺎ ﺭﺟﺎﻝ ﻟﺠﻨﺔ ﺍﻟﺘﻔﻜﻴﻚ ﻭﻳﺎ ﺣﻜﻮﻣﺔ ﺍﻟﺜﻮﺭﺓ ﺃﻥ ﻳﻈﻞ ﺗﻴﻤﻮ ﻓﻲ ﻣﻨﺼﺒﻪ ﺑﻌﺪ ﺍﻟﺜﻮﺭﺓ !
· ﻛﻴﻒ ﻳﺴﺮﺡ ﻣﺪﻳﺮ ﻋﺪﺩﺍً ﻣﻦ ﺍﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ ﻓﻲ ﺯﻣﻦ ﺍﻟﻄﻐﻴﺎﻥ ﻟﻴﻌﻴﺪﻫﻢ ﻫﻮ ﻧﻔﺴﻪ ﻟﻠﺨﺪﻣﺔ ﻓﻲ ﻇﻞ ﺣﻜﻮﻣﺔ ﺛﻮﺭﺓ !!
· ﻟﻦ ﺗﻘﻮﻡ ﻟﻠﻨﺎﻗﻞ ﺍﻟﻮﻃﻨﻲ ﻗﺎﺋﻤﺔ ﻣﺎ ﻟﻢ ﻳﺘﻢ ﺗﻄﻬﻴﺮ ﺇﺩﺍﺭﺗﻬﺎ ﺍﻟﻌﻠﻴﺎ ﺣﺘﻰ ﻟﻮ ﺃﻋﻴﺪ ﻛﻞ ﺍﻟﻤﻔﺼﻮﻟﻴﻦ ﺑﺠﺮﺓ ﻗﻠﻢ ﻭﺍﺣﺪﺓ .
· ﻭﻟﻦ ﺗﺴﺘﻌﻴﺪ ﺳﻮﺩﺍﻧﻴﺮ ﻋﺎﻓﻴﺘﻬﺎ ﻣﺎ ﻟﻢ ﺗﻮﻓﺮ ﻟﻬﺎ ﺣﻜﻮﻣﺔ ﺍﻟﺜﻮﺭﺓ ﺍﻟﺤﻤﺎﻳﺔ ﺍﻟﻤﻄﻠﻮﺑﺔ .
· ﻛﻔﻮﺍ ﻋﻦ ﺫﺭ ﺍﻟﺮﻣﺎﺩ ﻓﻲ ﺍﻟﻌﻴﻮﻥ، ﻓﺮﺋﻴﺲ ﻟﺠﻨﺔ ﺍﻟﻨﻘﻞ ﺍﻟﺤﺎﻟﻴﺔ ﻟﻴﺲ ﻣﻮﻇﻔﺎً ﻓﻲ ﺳﻮﺩﺍﻧﻴﺮ ﻛﻤﺎ ﻳﻔﺘﺮﺽ ﺃﻥ ﻳﻜﻮﻥ، ﺑﻞ ﻳﺘﺒﻊ ﻟﺸﺮﻛﺔ ﻣﻨﺎﻓﺴﺔ ﻭﻫﺬﺍ ﻻ ﻳﺠﻮﺯ .
· ﻣﺎ ﻋﻠﻤﺘﻪ ﺃﻥ ﺑﻌﺾ ﻗﻴﺎﺩﺍﺕ ﻗﻮﻯ ﺍﻟﺤﺮﻳﺔ ﻭﺍﻟﺘﻐﻴﻴﺮ ﻳﻘﻮﻟﻮﻥ ﺃﻥ ﺍﻟﺤﻜﻮﻣﺔ ﻻ ﺗﻤﻠﻚ ﺍﻟﻘﺪﺭﺓ ﺍﻟﻤﺎﻟﻴﺔ ﻹﻋﺎﺩﺓ ﺗﺄﻫﻴﻞ ﺳﻮﺩﺍﻧﻴﺮ ﻟﺬﻟﻚ ﺃﻫﻤﻠﻮﺍ ﺃﻣﺮﻫﺎ ﻭﺗﺮﻛﻮﺍ ﺑﺪﺭ ﻭﺗﺎﺭﻛﻮ ﺗﻌﻤﻼﻥ ﻭﻛﺄﻥ ﺷﻴﺌﺎً ﻟﻢ ﻳﻜﻦ .
· ﺩﻩ ﻛﻼﻡ ﺑﺎﻟﻠﻪ ﻋﻠﻴﻜﻢ !!
· ﺍﻟﺴﻤﺎﻭﺍﺕ ﺗﻈﻞ ﻣﻔﺘﻮﺣﺔ ﺃﻣﺎﻡ ﺍﻟﻨﺎﻗﻞ ﺍﻟﻮﻃﻨﻲ .
· ﻭﻣﻄﺎﺭ ﺍﻟﺨﺮﻃﻮﻡ ﻣﻦ ﺃﻛﺜﺮ ﺍﻟﻮﺟﻬﺎﺕ ﺍﻟﻤﺮﻏﻮﺑﺔ ﻓﻲ ﺻﻨﺎﻋﺔ ﺍﻟﻄﻴﺮﺍﻥ، ﻭﻫﻮ ﻭﺿﻊ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﺕ ﻣﻨﻬﺎ ﺷﺮﻛﺎﺕ ﺃﺟﻨﺒﻴﺔ ﻋﺪﻳﺪﺓ .
· ﺛﻢ ﻣﺎ ﺟﺪﻭﻯ ﺍﻟﻤﺆﺗﻤﺮﺍﺕ ﺍﻟﺼﺤﻔﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﻌﻘﺪﻫﺎ ﻟﺠﻨﺔ ﺍﻟﺘﻔﻜﻴﻚ ﺑﻴﻦ ﺍﻟﻔﻴﻨﺔ ﻭﺍﻷﺧﺮﻯ، ﻭﻣﺎ ﻣﻌﻨﻰ ﺣﺪﻳﺜﻬﻢ ﻋﻦ ﺇﻋﺎﺩﺓ ﻛﺬﺍ ﻭﻛﺬﺍ ﻣﻦ ﺍﻟﻌﻘﺎﺭﺍﺕ ﻭﺍﻟﻤﺆﺳﺴﺎﺕ ﻭﺍﻟﻤﻨﻈﻤﺎﺕ ﻟﻮﺯﺍﺭﺓ ﺍﻟﻤﺎﻟﻴﺔ .. ﻣﺎ ﺟﺪﻭﻯ ﻛﻞ ﺫﻟﻚ ﺃﻥ ﻟﻢ ﻳﻜﻦ ﻷﺣﺪ ﺭﻣﻮﺯ ﺳﻴﺎﺩﺗﻨﺎ ﺍﻟﻮﻃﻨﻴﺔ ‏) ﺳﻮﺩﺍﻧﻴﺮ ‏( ﻧﺼﻴﺒﺎً ﻣﻦ ﻫﺬﻩ ﺍﻷﻣﻮﺍﻝ ﺍﻟﻤُﺴﺘﺮﺩﺓ ﺍﻟﺘﻲ ﻣﻦ ﺷﺄﻧﻬﺎ ﺃﻥ ﺗﻌﻴﺪﻫﺎ ﺗﺪﺭﻳﺠﻴﺎً ﻟﺴﺎﺑﻖ ﻋﻬﺪﻫﺎ !!
· ﻻ ﺃﻋﺘﻘﺪ ﺃﻥ ﺍﻷﻣﺮ ﻳﺘﻌﻠﻖ ﺑﺎﻹﻣﻜﺎﻧﻴﺎﺕ ﻷﻥ ﻫﺬﻩ ﻣﻘﺪﻭﺭ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻭﻟﻮ ﺑﻌﺪ ﺣﻴﻦ .
· ﻟﻜﻦ ﻳﺒﺪﻭ ﻭﺍﺿﺤﺎً ﺃﻥ ﺑﻌﺾ ﺍﻟﻨﺎﻓﺬﻳﻦ ﻳﻘﻔﻮﻥ ﺣﺠﺮ ﻋﺜﺮﺓ ﺃﻣﺎﻡ ﺗﻔﻜﻴﻚ ﺑﻌﺾ ﺷﺮﻛﺎﺕ ﺍﻟﻄﻴﺮﺍﻥ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﺄﺳﺴﺖ ﻋﻠﻰ ﺃﻧﻘﺎﺽ ﻧﺎﻗﻠﻨﺎ ﺍﻟﻮﻃﻨﻲ .
· ﻻﺑﺪ ﻣﻦ ﻃﺮﺩ ﻛﻞ ﻣﻦ ﻋﻴﻨﻬﻢ ﻣﻜﺎﻭﻱ ﻓﻲ ﺳﻮﺩﺍﻧﻴﺮ ‏) ﺷﺮ ﻃﺮﺩﺓ‏( ﻣﻊ ﺍﻟﺘﻔﻜﻴﻚ ﺍﻟﻜﺎﻣﻞ ﻟﻜﻞ ﺍﻟﺸﺮﻛﺎﺕ ﺍﻟﻤﻨﺎﻓﺴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﺄﺳﺴﺖ ﺑﺄﺳﺎﻟﻴﺐ ﻣﻠﺘﻮﻳﺔ ﻭﻃﺮﻕ ﻏﻴﺮ ﺷﺮﻳﻔﺔ ﻗﺒﻞ ﺍﻟﺘﻔﻜﻴﺮ ﻓﻲ ﻛﻴﻔﻴﺔ ﺇﻋﺎﺩﺓ ﺗﺄﻫﻴﻞ ﺍﻟﻨﺎﻗﻞ ﺍﻟﻮﻃﻨﻲ